Пам’ятаєте, колись Одесу вважали містом, де кожен третій або є моряком, або так чи інак пов’язаний з морем? А як сьогодні в очах офіційної статистики виглядає морська прив’язка міста?

Залишаючись потужним транспортним вузлом України, «експортуючи» робочу силу перевізникам чи не всіх країн, які мають флот чи бодай якісь інтереси на водних артеріях нашої планети, офіційні цифри кажуть: Одеса — крапля в морі морського (даруйте за тавтологію) бізнесу.

Зрештою, судіть самі. За даними головного управ­ління статистики нашої області, на Одещині середньооблікова кількість штатних працівників, задіяних на підприємствах водного транспорту, у 2012 році становила 3087 осіб. Їх середньомісячна заробітна плата склала 2754 гривні. І це при тому, що саме наша область торік забезпечила 54,8% всього вантажообороту морських портів (причалів) України, з них 38,4% — припало на Одеський, «Южний» та Іллічівський порти, котрі входять до сімки найпотужніших портів Чорноморсько-Азовського басейну. Послуги з обробки вантажів надавали 17 підприємств, у тому числі 7 морських торговельних портів, 1 рибний та 9 інших підприємств.

За січень—травень нинішнього року на причалах портів та інших підприємств перероблено 36,2 млн т вантажів, що на 2,5% менше, ніж у відповідному періоді 2012-го (позначилося зменшення — на 19,0% — транзитних вантажів).

У статуправлінні констатують: діяльність портів орієнтується, головним чином, на обслуговування зовнішньоторговельного обороту держави, насамперед експорту і транзиту, частка яких у загальній вантажопереробці досягла відповідно 61% та 25%. Імпортні вантажопотоки порівняно невеликі — 14% загального обсягу.

Цікавою є й експортно-імпортно-транзитна географія та її товарна номенклатура. Так, 57% експортних вантажів прямувало до країн Азії, 26% —Європи. Найвагомішими поставками були зерно та руда. Імпортні вантажі в порти Одещини надходили, головним чином, з Азії (46% вантажопотоку). У структурі цих перевезень переважали вантажі в контейнерах і руда. З Європи — вантажі в контейнерах, а з Америки — вугілля. Щодо транзиту, то наші порти переважно (62%) обслуговують потоки з Російської Федерації та Казахстану (27%). Серед основних пунктів призначення транзиту — китайські, турецькі та італійські порти. У структурі транзитних вантажів високу питому вагу мали та ж таки руда та нафта.

Вантажні та пасажирські перевезення здійснюють 8 підприємств, які володіють 280 транспортними суднами, з них 243 — несамохідні (наливні та суховантажні баржі) і 24 — пасажирські.

За 5 місяців 2013-го торговельним флотом області перевезено 810 тисяч тонн вантажів, що склало 50% перевезень водним транспортом України. Порівняно з даними 2012-го зафіксоване падіння 24%.

Пасажирський флот Одещини за січень—травень нинішнього року обслужив 11 тисяч пасажирів, зокрема у міжнародному плаванні — 6 тисяч (а це на 1% менше, ніж у відповідному періоді минулого року), натомість внутрішні перевезення (туристично-екскурсійні подорожі, прогулянки на катерах уздовж узбережжя та в акваторії порту) зросли на 20%. Отаке ми морське місто, що прогулянка в акваторії порту — вагомий показник для внутрішніх морських перевезень. Як у тій приказці: було би смішно, якби...