Активизировались строительные работы на одном из сегментов широкомасштабного проекта реконструкции магистральной части Южного бассейна канализования Одессы.

Состояние участка действующего напорного коллектора от КНС-8 (Аркадия) до КНС-7 (10-я ст. Большого Фонтана) давно вызывало нарекания. Первая серьезная авария на одном из участков коллектора произошла 19 января 2002 года. Тогда пришлось заменить порядка двухсот погонных метров труб. Напорный трубопровод, по которому поставлялись хозяйственные и бытовые отходы, часть дождевой воды, был проложен в 1988 году (в виде исключения Госстрой, Госплан и Минжилкоммунхоз УССР приняли решение об аварийной прокладке нового напорного коллектора из стальных труб) без надлежащей гидроизоляции со сроком службы 25 лет. Отобранные для исследования в начале этого года фрагменты стенок проложенной под улицей Каманина трубы показали, насколько же она изношена: глубина каверн составляла чуть больше четырех миллиметров. Во времена существования Советского Союза, помимо существующей системы напорного коллектора, были начаты работы по строительству тоннельного самотечного коллектора глубокого заложения. Тогда были построены, но не введены в эксплуатацию отдельные участки этого инженерного сооружения. Поэтому совершенно логично, что построенный участок тоннеля, как один из основных сегментов, попал в проект реконструкции системы канализации южной части города. Для чего необходимо его реконструировать? Функция тоннеля — аккумулировать и сглаживать пиковые расходы сточных вод и поставлять их на строящуюся КНС-7А.

Подземные работы в тоннеле начались в конце зимы этого года. Были выполнены полная очистка коллектора, неоднократная откачка грунтовых вод, георадарное обследование состояния грунтов за старой бетонной отделкой туннеля. Сейчас в строительные работы вдохнули второе дыхание — приступили к монтажу двухметровых по длине стеклопластиковых GRP-сегментов, из которых внутри существующего железобетонного коллектора будет собрана защитная труба для транспортировки стоков. Они являются санирующими элементами для коллектора, а их небольшая длина — для удобства погружения в реконструируемый коллектор. Сейчас под землей смонтирован участок (210 м), ранее там были выполнены работы по нагнетанию бетонного раствора за тоннельную обделку. Доставку, складирование, погружение в коллектор и транспортировку сегментов в точку монтажа осуществляет один из подрядчиков, работающий на этом участке, — ООО «Укар Пайп».

В трех точках по пути следования коллектора глубокого заложения открыты еще три площадки — для строительства шахт. Географически они расположены на улицах Каманина, Литературной и Красных Зорь, и их глубина по днищу коллектора составит 25-37 м. Эти очень ответственные работы осуществляет еще один подрядчик -ООО «СМУ-22», директор которого небезызвестный «одесский Кулибин», единственный в Украине владелец частной одноместной подводной лодки, построенной им же, — Василий Чикур. Специалисты и коллеги уверяют, что в высоком качестве проделанных работ можнр не сомневаться. В данный момент проводятся земельные работы: пробурены скважины, продолжается выемка грунта. Ориентировочно в понедельник должны начаться первые поставки тюбингов — железобетонных элементов сборного крепления подземных сооружений, из которых и будут построены сами шахты. Как объяснил технический менеджер региональной группы управления проектами МБРР Игорь Дзинька, шахты необходимы для осмотра тоннеля глубокого заложения при его эксплуатации, для вентиляции с учетом монтажа фильтров для очистки воздуха от неприятных запахов в каждой шахте, а на случай, если город продолжит развивать свою инфраструктуру, они оборудованы конструкциями для подключения будущих коммуникаций. Территории строительных площадок шахт оснащены информационными щитами, обведены заборами, а движение автотранспорта вблизи производства работ нарушено не будет, так как для организации дорожного движения разработан и утвержден специальный проект, а также будут установлены соответствующие дорожные знаки.