ХЕРСОН, 13 ДЕКАБРЯ 2006 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — 13 декабря Херсонский судостроительный завод спустил на воду корпус рефрижераторного судна с заводским номером 270022, первый из 4 судов этого типа, которые предприятие строит по проекту MM 80 Reefer MK II.для компании «Myklebust Prosjekt AS» (Норвегия), передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

На торжественном спуске рефрижератора присутствовали руководители и главные специалисты предприятия, председатель совета директоров компании Myklebust Prosjekt AS Пер Кристиан Фуро, менеджер по производству компании Kleven Maritime Оге Магне Сандвик, мэр города Херсона Владимир Сальдо.

Согласно проекту, рефрижератор с заводским номером 270022 предназначен для перевозки рефрижераторных грузов в открытых морских районах и способен обрабатывать грузы с индивидуальными температурами в каждом грузовом трюме, имеет габаритную длину судна 81,55 м, ширину — 16,0 м, высоту борта — 9,1 м, дедвейт -2 500 тонн, температурный режим — от -27°С до +32°С.

Стоимость контракта компания не оглашает.

В настоящее время ведутся работы по выполнению следующих заказов: в ККБ (корпусе крупных блоков) собирается второй рефрижератор этой серии, выполняется его насыщение; изготавливаются секции для строительства третьего судна.

Производится закупка металла для реализации четвертого контракта.

Начаты работы по порезке металла для строительства судна снабжения, которое завод построит для норвежских заказчиков.

Как сообщало ИА «Контекст-Причерноморье», в декабре 2005 года ОАО «Херсонский судостроительный завод» заключила контракт с норвежской компанией «Myklebust Prosjekt AS» на строительство 3 рефрижераторов.

28 апреля 2006 года Херсонский судостроительный завод заложил первый из 3 рефрижераторов для компании компании «Myklebust Prosjekt AS» (Норвегия).

Судно планировалось сдать в октябре 2006 года.

«Myklebust Prosjekt AS» вторая по величине норвежская судостроительная компания, входящая в группу компаний «Kleven Maritime».

Группа «Kleven Maritime» занимается созданием специализированных судов.

ХСЗ после приватизации занимался судоремонтом, это первый заказ на полнокомплектное строительство судна.

27 апреля ФГИ продал 8,7% акций Херсонского судостроительного завода за 4 млн. 538 тыс. гривен

В марте 2006 года ФГИ выставил на аукционные торги на Киевской международной фондовой бирже 8,7% акций Херсонского судостроительного завода, ранее оценив их в 4,538 млн. гривен.

В 2005 г. Херсонский судостроительный завод увеличил объем производства на 81,6% до 127 млн. 640 тыс. гривен по сравнению с 2004 г. Чистая прибыль в 2005 году составила 2 млн. 414 тыс. гривен.

2004 год Херсонский судостроительный завод закончил с убытком 0,148 млн. гривен, увеличив чистый доход по сравнению с 2003 годом на 43%, или на 39 млн. 686 тыс. гривен до 131,883 млн. гривен.

Завод занимается ремонтом и строительством судов, в частности, танкеров дедвейтом до 30 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузных судов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до 6500 метров.

16 декабря 2003 года государственное предприятие Херсонский судостроительный завод преобразовано в ОАО «Херсонский судостроительный завод».

По данным предприятия на 1 января 2005 года, 83,6% акций завода принадлежат компании «Евроресурс» (Киевская область), 15,95% акций принадлежат государству и управляются ФГИ.