О том, как это сделать, говорили представители местного туристического бизнеса, собравшиеся за «круглым столом»

Правда, для того, чтобы встать вровень с популярными курортами, недостаточно будет, образно выражаясь, осовременить фасад. Затоке нужна четкая концепция долгосрочного развития, предусматривающая привлечение масштабных инвестиций, в том числе иностранных. Необходимо глобальное видение завтрашнего дня Затоки, а не разрозненные попытки директоров пансионатов, баз отдыха и гостиниц создать обособленный «рай на земле».

— Количество туристов, посетивших пляжи Каролино-Бугазской косы прошлым летом, не должно вводить в заблуждение, — говорит представитель туристического информационного центра «Затока» Алексей Лисовский. — В силу нескольких причин. Во-первых, рекреационный потенциал Затоки позволяет ей рассчитывать на еще большее число отдыхающих. Во-вторых, несмотря на приток туристов, курорт по-прежнему катастрофически не может удовлетворить спрос на дорогое размещение. А спрос огромный! Желающих платить деньги, сопоставимые с теми, что запрашивают те же болгарские или египетские курорты, много, а предложить практически нечего. Наконец, курортный сезон неоправданно короткий — от силы четыре месяца. Хотя удлинить его не так-то сложно. Тем не менее, все эти проблемы решаемы, если у Затоки будет четкая и просчитанная программа развития на много лет вперед.

Денис Денисов, представлявший виллу «Санторини», добавил: программа развития только тогда станет действующим документом, а не будет мертворожденным, когда между местной властью и бизнесом установится нормальное деловое взаимодействие. Сейчас в такое, когда мэр Затоки Василий Звягинцев находится в следственном изоляторе по обвинению в махинации с землей, верится с трудом. А ведь местная власть может очень много сделать для развития курорта. Денис Денисов напомнил о курортном сборе. Деньги данного платежа поступают в казну территориальной громады. Какой-то «радости» от этого бизнесу нет. Потому что тратятся средства курортного сбора на какие-то иные цели.

— Наверное, это из области фантастики: все, кому положено, платят курортный сбор в полном объеме, и он полностью тратится на нужды туризма, — замечает предприниматель.

Безусловно, представители гостинично-ресторанного бизнеса были бы не столь настойчивы в выяснении вопроса расходования средств собранного курортного сбора, если бы видели, на какие цели эти средства направляются. Но, увы! «Затоку спасет простое наведение порядка!» — в сердцах восклицает Александр Макаров, представитель отеля «Центр Затоки». Предприниматель искренне не понимает, на что расходуются бюджетные средства поселка, если летом на улицах грязь, кучи мусора, на газонах — заросли бурьяна. Что это за внешний вид для курорта, претендующего на звание пляжной столицы Украины? В Затоке нет собственных очистных сооружений. Это нормально для курорта XXI века?

В чем нуждается Затока, если собирается всерьез конкурировать с популярными курортами? Прежде всего, дороги. О необходимости капитального ремонта трассы Одесса — Рени говорится много и давно. Но такого же ремонта требует дорога, соединяющая областной центр с Затокой. Летом трасса загружена на все сто, а из-за выбоин и колдобин скорость движения падает, и образуются длиннющие пробки. Капитального ремонта требует мост, соединяющий берега Днестровского лимана. Дорожное полотно, по которому движется транспорт, больше напоминает стиральную доску вместе с полосой препятствий.

Наконец, в самой Затоке состояние дорог катастрофическое, говорит А. Макаров. Из-за этого автобусы, доставляющие на курорт туристов, вынуждены целый день передвигаться в пробках и заторах, развозя гостей по гостиницам. Судя по отзывам отдыхавших прошлым летом в Затоке, они дорожные мучения запомнят надолго. Так что эту проблему надо решать. Каким образом? Представитель отеля «Центр Затоки» предлагает на въезде в Затоку поставить многоэтажный паркинг, где могут останавливаться автобусы с туристами. Дальнейший путь по курортному городку — на электрокарах, велорикшах и так далее. Всеми способами необходимо поддерживать развитие велосипедного сообщения по Затоке. Но это, опять-таки, требует качественных дорог.

Безусловно, курорту необходимо морское сообщение. Надо строить причал, дабы могли швартоваться прогулочные катера. Будем верить, что транспортное сообщение вдоль морского побережья Одесщины — найдутся же наконец умные головы! — когда-нибудь восстановят. И прогулочные катера смогут доставлять отдыхающих в Затоку морем.

Конечно, необходимо развивать яхтенный туризм. Впрочем, в этом вопросе не все зависит от местных властей и предпринимательской общественности. Решение необходимо поднимать на самом высоком уровне. Так, недавно Одесский морской торговый порт выступил инициатором внесения изменений в Закон Украины «О туризме», которыми предлагается облегчить процедуру пересечения яхтами государственной границы нашей страны, а также максимально либерализовать условия пребывания. Если поправки примут, можно ожидать, образно выражаясь, яхтенного нашествия. А турист, который путешествует морем на собственном судне, материально обеспечен на два-три порядка выше обычных отдыхающих. Яхты придут в Затоку, говорили участники «круглого стола», только надо создать для них условия.

Когда речь зашла о возможности продления курортного сезона, то все, не сговариваясь, заговорили о спортивном туризме. Как заметил Георгий Емец, представитель пансионата «Калина», расположенного в Сергеевке, что в двадцати километрах от Затоки, потенциал курорта — колоссальный. К примеру, тут сам Бог велел заниматься всеми модными морскими видами спорта. К примеру, кайтсерфингом (катание на доске по волнам под управлением воздушного змея). Или вейкбордингом (это нечто среднее между воднолыжным слаломом и акробатикой). А гонять по волнам можно и ранней весной, и поздней осенью.

Нельзя забывать и о том, что Сергеевка — это известный бальнеологический курорт. Сюда поправить здоровье охотно едут туристы из Германии и Румынии. Приехало бы гораздо больше, но пока нет условий.

В общем, будущее Затоки имеет вполне конкретные очертания. Другое дело, что реализация всего вышеперечисленного требует объединения усилий местной власти, бизнеса и общественности. А также немалых средств. Откуда их взять? Самый простой ответ на этот вопрос: дать зеленый свет инвестициям.

В качестве положительного примера, ставшего первым шагом по привлечению в Затоку серьезного инвестора, участники заседания «круглого стола» единодушно назвали строительство набережной.

К слову, этот объект, кроме всего прочего, призван решить еще одну жгучую проблему, которая донимает всех отдыхающих на пляжных курортах. Называется она — одиночество. Ведь как обычно происходит? Человек повалялся целый день на пляже, позагорал и вечером, если есть набережная, обязательно захочет прогуляться вдоль моря. После того как в Затоке иностранный инвестор (эстонский предприниматель Марсель Вихман и его компания «Литус Марис») построил первую прогулочную милю, жизнь в курортном городке закипела с удвоенной энергией. Набережная стала местом и отдыха, и знакомств, и спортивного досуга. Понятно, что, когда будут построены все 12 километров прогулочной трассы, курорт буквально начнет новую жизнь, ведь разъединенные сегодня станции «Затока», «Солнечная» и «Лиманская» станут одним целым.

Поэтому все здравомыслящие предприниматели с удовлетворением восприняли приход в Затоку иностранного инвестора. То, что набережную надо строить, говорилось давно. Но время подтвердило, что хозяева баз отдыха, пансионатов и гостиниц, находящихся на первой линии, самостоятельно сделать это не могут. Во-первых, в таком случае каждому из них пришлось бы оформлять весь необходимый пакет разрешительных документов. А это еще та морока и те еще затраты! А во-вторых, если бы каждый объект размещения строил свой участок по собственному проекту, то тогда бы набережная получилась в виде лоскутного одеяла.

Так, что спасибо инвестору, взявшему на себя все организационные хлопоты и заботы, а также предложившему Затоке инвестиционный проект, который дал представление о том, как может выглядеть курорт уже через пять лет. Ну а чтобы все было по-честному, необходим общественный контроль, отметил Александр Макаров. Как показали перипетии недавних судебных заседаний, за которыми внимательно следила «Вечерняя Одесса», местная власть в отношениях с инвестором руководствовалась мотивами, которые с интересами жителей курортного городка ничего общего не имеют. А для общественности значение имеет только одно — польза для территориальной громады от инвестиционного проекта. Первый километр набережной, построенный прошлым летом, получил вотум доверия от жителей Затоки. Значит, работу надо продолжать.