На прошлой неделе в ходе общественных слушаний одесситы обсуждали проект новых правил пользования общественным транспортом в Одессе. Напомним, подобные слушания проводились в апреле, однако для принятия решения не хватило голосов. Поэтому слушания провели повторно. И на этот раз в зале Приморской райадминистрации, где проходили слушания, было тесно.

Представил обновленные правила пользования общественным транспортом директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько. Напомним, речь идет о введении в городе единого электронного билета во всех видах транспорта с установкой специальных устройств (валидаторов) безналичного расчёта.

Система «электронный билет» предполагает оплату за проезд электронной карточкой со встроенным NFC-чипом, бумажным носителем с QR-кодом, бесконтактной банковской картой или с помощью мобильного приложения. Пассажирам, имеющим право на льготный проезд, нужно будет оформить проездной документ в управлении социальной защиты населения.

Сначала электронный билет будет внедрен на электротранспорте — после того как Европейский банк реконструкции и развития одобрит эту идею (пока этот вопрос находится на рассмотрении экспертов банка), а затем и пассажиры автобусов и маршруток перейдут на безналичную оплату проезда.

Введение «электронного билета», отметил руководитель департамента транспорта, позволит решить еще одну проблему — учет пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд. До сих пор ни одна частная транспортная компания в городе не получает компенсации за перевозку льготных пассажиров, так как нет единой системы подсчета, которая бы показала, сколько льготников перевезено. С внедрением электронной системы перевозчики смогут подсчитать количество таких пассажиров и подать заявку на получение компенсации за их обслуживание.

Как сообщил Александр Илько, главное нововведение представленного проекта — появление единого оператора для всех перевозчиков. Он же будет собирать плату за проезд с пассажиров и оплачивать услуги перевозчиков по новой системе — не за количество перевезенных пассажиров, а за выполненные рейсы. По словам директора департамента транспорта, такая «покилометровая» система расчетов действует во многих европейских городах. В одесских реалиях она позволит устранить недобросовестную конкуренцию между перевозчиками, в том числе и «гонки» на маршрутах, которые сейчас водители устраивают в погоне за пассажиром. Таким образом, перевозчики будут заинтересованы прежде всего в выполнении всех рейсов, а не в перевозке максимального количества пассажиров, а водители освободятся от необходимости принимать деньги от пассажиров.

Александр Илько отметил, что все нюансы работы «электронного билета» будут прописаны в инвестиционном договоре с оператором системы.

Обсуждение правил пользования общественным транспортом было непродолжительным. Участники собрания, практически, абсолютным большинством голосов одобрили представленный проект. Его теперь предстоит вынести на утверждение сессии горсовета.

Если сессия утвердит проект, между оператором, который будет заниматься организацией пассажирских перевозок в Одессе, и горсоветом должен быть заключен инвестиционный договор. По условиям договора, оператор (им, скорее всего, станет ООО «Телекарт-Прибор», выигравший тендер по определению оператора пассажирских перевозок) должен за свой счет оснастить городской транспорт валидаторами и внедрить «электронный билет». За это он в течение десяти лет будет получать определенный процент (возможно, 8%) от общей выручки общественного транспорта.

Скорее всего, уточнил А. Илько, программа будет принята в начале будущего года. Однако, отметил он, прежде чем приступить к внедрению «электронного билета», необходимо утвердить правила, которые будут регулировать взаимоотношения между перевозчиком и пассажиром.