Зачем нужна гофра глушителя в автомобиле?

В современных автомобилях уже сразу на заводе изготовителе в выхлопную систему авто штатно устанавливается гофра глушителя. Такую деталь в выхлопе можно встретить и в машинах прошлых лет выпуска. И это, не говоря о том, что многие владельцы авто при капитальном ремонте системы глушителя сами устанавливают такую запчасть. Так какую функцию она играет и зачем нужна, давайте подробней остановимся на этих вопросах.

Назначение гофры выхлопной системы

Гофра глушителя призвана для оптимизации работы выхлопной системы. Ее главной задачей является увеличение срока эксплуатации компонентов выхлопа за счет защиты от вибрационных и колебательных процессов. Другое название такой детали – виброкомпенсатор (https://glushitel.zp.ua/gofra-vihlopnoy-sistemi.html), которое более точно описывает ее назначение.

Гофра глушителя в автомобиле выполняет следующие функции:

• частичная компенсация колебаний, передающихся от работающего двигателя системе выхлопа;

• частичное гашение колебаний, появляющихся при движении автомобиля по неровной поверхности, особенно на скорости;

• снятие статических нагрузок между разными компонентами системы выхлопа, которые могут возникать после их монтажа между собой.

Особенно большую пользу гофра глушителя играет при появлении резонансных вибраций, передающихся от двигателя при его работе на соответствующих резонансных оборотах.

Варианты гофры глушителя

Виброкомпенсаторы выхлопной системы могут иметь различное назначение, которое зависит от принципа их работы. Всего различают два вида гофры глушителя:

• работающие на сжатие (устанавливаются под выпускным коллектором в вертикальном положении, при этом они рассчитаны на сжатие и растяжение. Ограничение по длине для такого типа изделий – 150 мм.);

• работающие на сдвиг (устанавливаются за приемной трубой, иногда вместо катализатора, есть варианты установки этой детали между резонатором и глушителем. Принцип работы – компенсация колебаний на смещение относительно оси. Ограничение по длине для такого типа изделий – 400 мм.).

Если вы покупаете гофру на замену, то выбирать следует изделие, соответствующее принципу действия. При этом варианты такой детали могут отличаться и по строению.

С точки зрения строения, гофры глушителя могут быть:

• однослойные – состоящие из гибкого двойного металлорукава и наружной защитной оплетки;

• двухслойные – изготовленные из двойного гибкого металлорукава, наружной защитной и внутренней оплетки;

• трехслойные – состоящие из двойного гофрированного металлорукава, внешней защитной оплетки и дополнительного внутреннего вальцованного рукава.

Надежность и износостойкость будет зависеть не только от производителя изделия, но и из материалов изготовления и самого строения. В качестве наружной оплетки и соединительных патрубков должна быть использована нержавеющая сталь. Только так можно добиться длительной работы детали.

Стоит отметить, что у нас на рынке представлен широкий ассортимент гофр глушителя от различных брендов из разных стран. Это детали из Польши. Чехии, Венгрии, Германии, Турции, Украины и других стран Европы, а также из Южной Кореи и Китая. Интересные предложения по ценам и выбору можно найти в каталоге интернет-магазина Глушители ЗП.

Отдельно можно выделить гофру глушителя, сконструированную таким образом, что наружная оплетка в ней заменена на специальную кольчужную сетку. Примером таких изделий служит продукция, выпускающаяся под торговой маркой Walline (пример гофры выхлопной системы с кольчужной сеткой вместо наружной оплетки).

Использование кольчужной сетки вместо оплетки дает возможность лучше защищать деталь от внешних механических воздействий, и увеличить порог разрушаемости целостности изделия. Это положительно сказывается на сроке эксплуатации.

Что делать, если гофра вышла из строя?

Как и любой компонент выхлопной системы, гофра глушителя тоже может сломаться. Отличительной особенностью этого изделия является то, что при его поломке оно подлежит только замене. Ремонтировать гофру у вас не получится, за исключением случая, когда проблема возникла в месте сварного шва, соединяющего деталь с трубой выхлопного тракта. В этом случае можно поправить сварной шов или сделать новый, при условии, что сам виброкомпенсатор остался цел.

Как понять, что гофра глушителя вышла из строя? В этом случае вы будете слышать увеличенный шум от работы двигателя. Такое происходит в результате появления трещины или прогара в гофрированном металлорукаве. Деталь в этом случае следует только менять на новую. Если повредилась оплетка, а сам металлорукав остался целым, то правильным будет заменить такую гофру. Вопрос времени, когда деталь вся выйдет из строя в этом случае.

Как произвести замену гофры?

Вы можете самостоятельно заменить гофру глушителя в выхлопной системе вашего автомобиля, если имеете подходящий инструмент и навыки работы с ним. Что вам понадобится иметь при себе, чтобы начать замену виброкомпенсатора выхлопа:

• новую гофру, которая имеет такие же характеристики, как и старая (в некоторых случаях берут изделие, которое имеет немного большую суммарную длину, это дает возможность при удалении старой гофры отрезать ее спокойно вместе с небольшим участком трубы);

• инструменты, болгарку и сварочный аппарат (следует учитывать, что варить придется по нержавеющей стали, к этому необходимо подготовиться заранее);

• новые прокладки и уплотнительные кольца, снимать придется приемную трубу, резонатор, а может и глушитель (зависит от места установки гофры), а значит и прокладки понадобится заменить на новые;

• новые метизные соединения, часто в выхлопной системе старые болтовые соединения полностью приходят в негодность от коррозии.

Если все это у вас есть, и вы имеете навык работы с болгаркой и сваркой, то можно приступать к замене.

Чтобы произвести замену виброкомпенсатора  системы выхлопа, вам необходимо проделать следующую последовательность действий:

• снять полностью приемную трубу, резонатор и те элементы системы глушителя, которые затрагиваются при установке новой гофры;

• на демонтированном участке выхлопного тракта вырезать аккуратно болгаркой старую, вышедшую из строя гофру (если вы ставите виброкомпенсатор впервые, то отрезать соответствующую часть соединительной трубы);

• при отрезании важно не повредить приемную трубу, банку резонатора или фланцевое соединение;

• затем зачищаются старые сварные швы;

• новая гофра глушителя прихватывается сваркой к трубам, при этом она устанавливается внахлест;

• потом тщательно делается сварной шов по всей длине соединения;

• новый шов зачищается, его можно даже покрасить термостойкой краской;

• вся система устанавливается в выхлопной тракт, при этом важно избегать натяжения, сжатия или изгиба гофры после монтажа;

• приемная труба, резонатор и другие сопряженные с ремонтом детали устанавливаются на новые прокладки.

Виброкомпенсатор хорошего качества сможет прослужить вам много лет, если конечно его не повредить в результате механического удара. При покупке новой детали вам следует учитывать ее длину, а также соединительный диаметр патрубков.